大和路線（やまとじせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の加茂駅からJR難波駅までの電化区間に付けられた愛称。1988年3月13日から使用されている。天王寺駅 - 今宮駅間は大阪環状線と重複する。
JR西日本のアーバンネットワークの一角を成し、奈良と大阪を結ぶ。同様に奈良と大阪を結ぶ近鉄奈良線とは経路が大きく異なり、生駒山地をトンネルで抜ける近鉄奈良線に対して、大和路線は同山地を南に迂回する経路となっており、近鉄線よりも大回りとなっている。JR発足後は大阪駅（キタ）への直通列車が毎時3本に増発された。
大阪府内の駅の利用者が多く、奈良県内では乗客が減るが、県内の学生の利用者などで少し増える。利用者が少なくはないが、関西圏では古い車両や、短い編成の電車が多い。
ラインカラーは緑（■）で、選定理由は「古都の落ち着いたイメージと新しい開発エリアのイメージ」である。
花かげ
学園忍者
鬼の約束
金魚花火
幻のオムライス
今日も下駄がなる
子育て母さんのきららチャンの奮闘記
秋葉原でお買い物
がんばるライフ情報サイト
プラス快適な暮らし情報ネット
気合だー暮らし上手情報
新生活応援情報検索エンジン
素敵なライフサーチ
便利に生活情報ナビ
デラックススタイル情報サーチ
磨きライフスタイル情報ネット
アポロ一号
アラジンエリア情報
あんず日本経済
イカロスの空
全線が大阪近郊区間内である。また奈良 - JR難波間が電車特定区間、天王寺 - JR難波間が大阪環状線内区間に指定されており、それぞれ区間外より割安な運賃設定となっている。大和路線各駅では乗車カードとしてICOCAおよびこれと相互利用可能なICカードが、またJスルーカードが自動券売機で乗車券に引き換えることで利用できる。
現在、平野駅付近では上り線の一部を使用して貨物列車が運転している城東貨物線との分離工事が、奈良駅では高架化と共にバリアフリー対応工事が進められている。2004年の近畿交通審議会答申第8号では「輸送力の強化等によるサービス向上に資する事業」として、加茂 - 木津間の複線化が盛り込まれたが、複線化の動きはない。